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为什么说,汽车玻璃上,不能贴建筑隔热膜
Issuing time:2020-09-24     Number of times read:     Font:【BigInSmall

可能大家都知道,很多建筑玻璃上也要贴隔热膜,而和汽车隔热膜相比,两者很相似:基本材料都是PET,结构工艺也大体相同,都具有安全、防爆和隔热的功能,但两者却不可互用。那么今天我们就来聊一聊,为什么汽车玻璃上,不能贴建筑用隔热膜产品?

一、建筑膜金属含量更低

膜类产品中,稀有金属含量超标,会对胎儿、婴儿的成长和智力发育存在影响,也会影响老弱病残人士的健康。而因为人不可能长期在汽车内生活,而建筑物中可能有孕妇、婴儿和老弱病残人士长期生活,所以建筑膜的金属含量要求比汽车膜低。一般来说,汽车膜中镉、镍、钛的含金量不能超过5%,建筑膜不能超过2.5%,在此要求下膜才符合环保生态整体要求。

二、建筑膜性能指标更高

建筑膜的通常各项性能指标要求比汽车膜高,比如常见的透光率、隔热率外,还有反射率,U值,遮阳系数等各项指标。此外,建筑膜的厚度也比汽车膜:前者通常在2mil-7mil,后者仅在0.8mil--2mil之间。

三、建筑膜采用更高品质胶

汽车隔热膜用的是普通背胶(HPR),而建筑隔热膜大多数为清原胶(CDF),而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶,由于性质不同,汽车隔热膜的使用寿命约为3-5年,而建筑隔热膜正常使用为10-20年。

等等,讲了这么多,怎么感觉建筑膜的品质似乎比汽车膜更好?如果是这样,那我干嘛不贴建筑膜在汽车上呢?

建筑膜不适合汽车上,原因就在于建筑膜的高反光性!由于建筑物固定不动,所以其可以用真空镀铝生产的膜,这种膜可见光反射很高,对太阳能反射也高,因此可以获得较好的隔热效果。而汽车是不适合贴反光性太高的隔热膜,一方面反光太强造成炫光,影响到其他车辆的视线,另一方面则会导致侧窗玻璃反光强烈,影响驾驶员观察外后视镜。如果汽车膜采用真空镀铝工艺,那么会再加上一层带颜色的色膜,来消除反光;或者直接技术升级,用磁控溅射技术生产贵金属膜。



 
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